Guía Kawasaki KX2024 250 • Motocicleta total

Presentamos la Kawasaki KX2024 250...

La motocicleta KX250 está diseñada para corredores de motocross experimentados que buscan la ventaja ganadora con una potencia y un manejo excelentes, además de una ergonomía fácilmente ajustable para que sea fácil adaptarse a una amplia gama de ciclistas. La KX250 está diseñada para mantener las motocicletas Kawasaki KX como la marca más ganadora en las carreras AMA MX/SX y la motocicleta que construye campeones.

Ajustada para ciclistas experimentados en carreras, la KX250 2024 está propulsada por un motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc que está diseñado para lograr un rendimiento sólido en todo el rango de revoluciones y dar como resultado tiempos de vuelta rápidos y un excelente rendimiento en los hoyos. La KX250 continúa utilizando la activación de válvula de seguidor de dedo, un tren de válvulas diseñado por los ingenieros de World Superbike de Kawasaki, para ayudar a lograr un límite de revoluciones alto que permite el uso de perfiles de levas más agresivos y contribuye a un rendimiento de altas revoluciones. Un pistón de caja con puente de 14,1:1 cuenta con una capa de lubricante de película seca en las faldas del pistón para reducir la fricción y ayudar con el proceso de asentamiento. Los inyectores dobles complementan el potente motor y aumentan la potencia del motor a altas revoluciones.

El uso de un embrague hidráulico de resorte de disco cónico proporciona una sensación constante durante el uso intensivo.

Se diseñó un marco perimetral de aluminio delgado teniendo en cuenta el manejo ligero y ágil y la ergonomía delgada. La construcción liviana se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas para optimizar la rigidez. Las horquillas delanteras de resorte helicoidal invertido KYB de 48 mm de gran diámetro permiten el uso de pistones de amortiguación de 25 mm, lo que brinda una acción suave y una amortiguación firme. Un Kashima Coat en los tubos exteriores de las horquillas ayuda a reducir la fricción y previene la abrasión por desgaste. En la parte trasera, una unidad de choque KYB complementa la horquilla delantera y cuenta con capacidad de ajuste de compresión dual.

Detener el potente motor KX250 es un rotor delantero de la marca Braking de 270 mm, que brinda una gran fuerza de frenado y un control excelente. Un disco trasero de la marca Braking de 240 mm contribuye a la capacidad de control y ofrece un rendimiento de frenado optimizado. Los neumáticos Dunlop MX33 ofrecen una tracción excelente y se han instalado en medidas 80/100-21 delante y 110/90-19 detrás.

Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable ERGO-FIT y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. Un manillar Renthal Fatbar estilo fábrica de aluminio de 1-1/8" de grosor viene de serie y cuenta con monturas ajustables en cuatro direcciones. Los manillares de múltiples posiciones ofrecen dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de compensación de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.

La carrocería elegante con gráficos de estilo de fábrica ayudan a garantizar que la KX250 sea la bicicleta con el aspecto más nítido del paddock y refleje aún más su rendimiento altamente afinado. La carrocería se ha diseñado para facilitar el movimiento del ciclista con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.

Dando a Kawasaki más campeonatos de Supercross y Motocross que cualquier otro fabricante, el nombre KX es sinónimo de ganar. La motocicleta KX250 es la máquina probada en campeonatos construida para que puedas 'ser el próximo'. Sé el próximo campeón. Sé el próximo héroe. Sé la próxima leyenda. Sea el próximo pionero de toda una generación de grandeza. En el KX250, su momento es ahora.

POTENCIA LISTA PARA LA CARRERA TOMA LA LIDERAZGO El motor de la motocicleta KX250 ha sido durante mucho tiempo uno de sus mayores puntos fuertes. Beneficiándose de la activación de la válvula de seguidor de dedo, además de los inyectores dobles, la admisión estilo tiro descendente y el rendimiento inspirado en las carreras, el aclamado motor KX250 es un punto de referencia para su clase.

SUAVE Y CONSISTENTE El embrague hidráulico de resorte de disco cónico está diseñado para proporcionar una sensación más consistente a través de cambios mínimos en el juego del embrague a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. Los resortes de disco cónico permiten un accionamiento ligero del embrague y un amplio rango de acoplamiento del embrague.

La motocicleta KX250 cuenta con el mismo cilindro maestro hidráulico probado en campeonatos que la motocicleta KX450.

DISEÑADO PARA GANAR Tomar la delantera en la pista requiere una máquina construida con la tecnología para hacerlo realidad.

LIGERO Y ÁGIL El marco perimetral de aluminio liviano contribuye al manejo rápido, la estabilidad que inspira confianza y la ergonomía delgada de la motocicleta KX250.

CONSTRUIDA PARA LA AGILIDAD La motocicleta KX250 cuenta con un marco perimetral de aluminio liviano y basculante, suspensión lista para la carrera y frenos potentes.

ENCUENTRA TU AJUSTE La capacidad de ajuste ERGO-FIT líder en su clase permite a los conductores adaptar la motocicleta a su tamaño corporal, estilo de conducción y preferencia con posiciones ajustables del manillar en cuatro direcciones y dos posiciones de los reposapiés para elegir.

EL BORDE ERGONÓMICO Una posición de conducción optimizada y un movimiento sin obstáculos del ciclista ayudan a conectar al ciclista con el potencial de rendimiento de la bicicleta.

EL LOOK KAWASAKI El acabado dorado en la tapa del aceite y los tapones de la cubierta del generador cuentan una historia de primera. Las llantas de alumite negras son un negocio. Para una imagen distintiva de Kawasaki, la horquilla y los ajustadores del amortiguador trasero cuentan con un acabado de alumita verde de alta calidad.

ESTILO DE FÁBRICA DE FIRMA La carrocería elegante y los gráficos de estilo de fábrica exudan una apariencia agresiva y reflejan aún más el rendimiento altamente afinado de la motocicleta Kawasaki KX250.

La gama de motocicletas todoterreno y de motocross Kawasaki KX regresa más fuerte que nunca para 2024 con sus paquetes ganadores de campeonatos. Liderando el camino está la motocicleta KX250 con un potente motor de 249 cc, arranque eléctrico, suspensión KYB y un embrague hidráulico de resorte de disco cónico. que han llevado a una herencia de campeonato que cuenta con 18 títulos profesionales de AMA y 196 victorias en carreras desde 2004.

Junto a la KX250 se encuentra su motocicleta de campo traviesa KX250X que se ha ajustado a propósito para la competencia todoterreno. Desarrollada para dominar las carreras todoterreno tanto en el bosque como en el desierto, la línea KX de campo traviesa ofrece a los ciclistas los componentes necesarios para la competencia todoterreno directamente de Kawasaki junto con el rendimiento dominante del motor y el chasis que se encuentran en la KX250.

La línea de mini motocross de Kawasaki que consta de las motocicletas KX112, KX85 y KX65 regresa para 2024 y está arraigada con una larga lista de logros que se derivan de la creación de campeones desde el principio. La supermini racer KX112 cierra la brecha con las motos de motocross de tamaño completo y cuenta con un potente motor de cilindrada de 112 cc, el más grande de su clase. Se le une el KX85, que comparte gran parte de la misma tecnología que se encuentra en el KX112. La KX65 regresa como la moto más compacta de la línea Kawasaki KX y el punto de partida para los aspirantes a campeones.

El equipo de carreras Kawasaki Team Green ha sido la fuerza dominante en las carreras de aficionados durante casi cuatro décadas, brindando contingencia y un nivel inigualable de apoyo en la pista a los corredores de todo el país. Bajo el programa de carreras Team Green, se ha implementado un sistema de apoyo en la pista que consta de eventos de motocross y todoterreno locales, regionales y aficionados en todo el país. Allí, los técnicos de Kawasaki y los transportistas de carrera se pueden encontrar proporcionando piezas críticas y asistencia técnica a todos los ciclistas. Los esfuerzos de Kawasaki, combinados con los aportes de jóvenes estrellas aspirantes, han producido productos ganadores en toda su línea.

Motor de 4 tiempos• El pistón presenta el mismo diseño de fondo de caja con puente que se usa en nuestros corredores de fábrica. Un faldón corto, nervaduras externas reforzadas y un fondo de caja con puente, con arriostramiento interno completamente al ras, dan como resultado un pistón más liviano y resistente. • Pared gruesa del cilindro para mayor rigidez para evitar la deformación y reducir la pérdida mecánica. fuerza en las paredes del cilindro para reducir la pérdida mecánica y contribuir al rendimiento. • Banda de manivela ligera para revoluciones rápidas. • Cojinetes lisos de baja fricción en el extremo grande de la biela reducen la pérdida mecánica y ayudan a aumentar la potencia. fricción y permitir una generación de energía más eficiente. • La orientación vertical del motor ayuda a enderezar la ruta de admisión. El enrutamiento de admisión estilo tiro descendente llena el cilindro de manera más eficiente, lo que contribuye a la producción de potencia.• El pulido de meseta del orificio del cilindro proporciona una superficie lisa para ayudar a reducir la pérdida mecánica.• El revestimiento de molibdeno en la superficie exterior del pistón ayuda a reducir la pérdida mecánica y resiste el desgaste. Las estrías ayudan a retener el aceite para minimizar la fricción por deslizamiento.• El cilindro de aluminio con recubrimiento compuesto de cromo (KP) proporciona una rápida transferencia de calor, excelente resistencia al desgaste y retención óptima de la lubricación para aumentar el rendimiento y la durabilidad.• Sistema de lubricación por cárter semiseco (KP) para un motor más rápido respuesta. La mayor parte del aceite se almacena en la transmisión para mantener el exceso de aceite alejado del cigüeñal y evitar la pérdida de potencia por agitación. Con solo una cámara poco profunda para recolectar aceite en la parte inferior del cárter, donde una bomba de barrido lo mueve a la transmisión, el cigüeñal está ubicado lo más bajo posible para ayudar a bajar el centro de gravedad. • Las bombas de aceite gemelas aseguran una lubricación y aceite adecuados. compactación para un rendimiento óptimo.• Los radiadores están girados hacia adentro 10˚, lo que se reduce al perfil ya delgado del KX250. En la transferencia, excelente resistencia al desgaste y óptima retención de la lubricación para un mayor rendimiento y durabilidad.

MOTOR

Culata de 4 válvulas ajustada para carrera (KP)• El tren de válvulas seguidor de dedo diseñado por los ingenieros de Kawasaki, ganadores del Campeonato Mundial de Superbikes en varias ocasiones, permite perfiles de leva agresivos y un límite de revoluciones alto para un excelente rendimiento a altas revoluciones.• El accionamiento de la válvula seguidora de dedo reduce el tren de válvulas (la admisión es un 3,5 por ciento más liviana, el escape es un 4,3 por ciento más liviano) en comparación con la actuación estilo taqué, además de reducir la fricción en el lóbulo de la leva. El recubrimiento DLC (carbono similar al diamante) en los seguidores ayuda a prevenir el desgaste.• Los lóbulos agresivos del árbol de levas tienen un recubrimiento de nitruro de cromo para mayor durabilidad.• Los puertos de admisión rectos contribuyen a la eficiencia de admisión para ayudar a aumentar el rendimiento en toda la banda de potencia.• El material especial del asiento de la válvula ayuda a prevenir desgaste en las válvulas de titanio. • Ubicado en el árbol de levas de escape, la liberación automática de compresión (KACR) (KP) permite un arranque fácil.

SISTEMA DFI DE KAWASAKI CON INYECTORES DOBLES• El gran diámetro del cuerpo del acelerador de 44 mm permite que fluya abundante aire y contribuye a un rendimiento superior.• Inyector aguas abajo ubicado en la parte inferior del conducto de admisión para una respuesta rápida del acelerador, mientras que la posición y el ángulo del inyector aguas arriba coinciden con la caja de aire diseño para contribuir al rendimiento superior.• El embudo de admisión cónico contribuye al rendimiento superior.• Ángulo del conducto de admisión optimizado para un enfoque recto del aire de admisión, lo que mejora la eficiencia de llenado de cilindros y contribuye al rendimiento.• Una innovación de Kawasaki introducida en 2012, los inyectores de combustible de atomización fina duales ayudan a brindar una respuesta instantánea del acelerador y una gran potencia en todo el rango de revoluciones. Un inyector está ubicado aguas abajo de la válvula de mariposa y el segundo inyector aguas arriba está ubicado cerca de la caja de aire. • El inyector aguas abajo proporciona una respuesta suave e instantánea, mientras que el inyector aguas arriba proporciona el aumento de potencia. A medida que aumentan las rpm y la posición del acelerador, la operación principal cambia del inyector aguas abajo al inyector aguas arriba. En marchas más bajas (primera y segunda) el cambio es gradual, mientras que en marchas más altas es instantáneo. • El cuerpo del acelerador de 44 mm es compacto para reducir el peso y proporciona un arranque fácil, una respuesta de aceleración aguda, un suministro estable de combustible sobre saltos y gritos, y compensa automáticamente para condiciones atmosféricas cambiantes.• Para garantizar un suministro de combustible estable durante la conducción dura, la bomba de combustible cuenta con una cubierta de filtro de combustible de plástico integral.

Arranque eléctrico• Brinda la comodidad de un arranque rápido y fácil del motor con un botón.• Alimentado por una batería de iones de litio compacta y liviana que ayuda a mantener el aumento de peso al mínimo.• El sistema de liberación de compresión centrífuga automática en la leva de escape levanta una válvula de escape para facilitar el arranque. La construcción simple del sistema es liviana y altamente confiable• NOTA: Use solo un cargador de batería específico de iones de litio para ayudar a prevenir daños fatales a la batería.

Embrague hidráulico de resorte de disco cónico El embrague hidráulico de Kawasaki ofrece una sensación más directa y una acción de palanca más liviana. Menos juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo da como resultado una sensación más consistente. El embrague utiliza un solo resorte de disco cónico en lugar de cinco resortes en espiral para un accionamiento ligero del embrague cuando se tira de la palanca y un amplio rango de acoplamiento del embrague que ayuda al conductor a controlar el embrague. Las placas de fricción también tienen segmentos desplazados para promover una separación limpia de los discos para ayudar a reducir la resistencia cuando se desacopla el embrague.

Ajuste fácil de DFI• Los pasajeros pueden cambiar los ajustes de DFI simplemente reemplazando un acoplador ubicado en el lado derecho del eje de dirección. Los ciclistas pueden elegir entre la configuración de terreno estándar, duro o blando para adaptarse a las condiciones de conducción. Hay más opciones de ajuste disponibles para usuarios más avanzados que deseen utilizar el kit de calibración Kawasaki KX FI opcional (portátil).

Kit de calibración KX FI fácil de usar (opcional)• El kit de calibración KX FI accesorio cuenta con un controlador de mano que permite a los usuarios ajustar las características del motor en tierra simplemente conectando el controlador a la ECU del motor.• La interfaz de usuario del kit es fácil de entender y fácil de usar. • Siete mapas diferentes vienen cargados en el controlador para ajustar la ECU para adaptarse a las condiciones de la pista. Se pueden crear y almacenar mapas adicionales en el controlador de mano o en una PC con transferencia de datos entre el controlador y la PC mediante una tarjeta SD. • Cuando se conecta a la ECU, el controlador se puede usar para mostrar el estado de un motor en funcionamiento .• Se puede utilizar en todos los modelos KX equipados con DFI.

Modo de control de lanzamiento• Similar al sistema utilizado en los autos de carrera de fábrica de Monster Energy Kawasaki, permite a los ciclistas activar un mapa de motor separado diseñado para ayudarlos a obtener disparos al presionar un botón.• El mapa del modo de control de lanzamiento retrasa el tiempo de encendido, lo que permite que el neumático gane agarre en situaciones de baja tracción para ayudar a los ciclistas a maximizar la tracción y aumentar las posibilidades de tener un buen comienzo. rivales para un mejor posicionamiento al entrar en la primera curva. • Se activa presionando y manteniendo presionado el botón de control de lanzamiento, ubicado en el manillar izquierdo, durante dos segundos o más mientras está en punto muerto, primera o segunda marcha. Cuando se activa, la luz indicadora al lado del botón parpadea rápidamente para que el conductor sepa que el sistema está activado. • El sistema se desactiva automáticamente cuando la transmisión se cambia a la tercera marcha, volviendo al mapa normal del motor. • El indicador del modo de control de lanzamiento La luz también sirve como luz de advertencia si el sistema DFI no funciona correctamente.

CHASISBastidor perimetral de aluminio liviano (KP)El diseño y la construcción del bastidor contribuyen al peso liviano, el manejo ligero, la ergonomía delgada y la tracción óptima de la rueda trasera de la KX250. Los soportes colgantes se diseñaron específicamente para las necesidades de la KX250.• El motor se usa como un miembro sometido a esfuerzos, lo que contribuye al equilibrio de rigidez del bastidor. los soportes del basculante contribuyen al equilibrio de rigidez general.• El basculante brinda la rigidez para que coincida con el marco y contribuye a la tracción de la rueda trasera.• El equilibrio y la configuración del chasis están configurados para adaptarse a los ciclistas experimentados en carreras.• El marco es delgado en la parte principal largueros para facilitar el movimiento del ciclista.• El tubo inferior combina una parte delantera forjada con una pieza trasera de aluminio fundido para brindar una excelente sensación en la parte delantera.• Compuesto por una combinación de piezas forjadas, extruidas y fundidas, el marco de aluminio está diseñado con un equilibrio de torsión y rigidez longitudinal para un manejo rápido y estabilidad. • Énfasis en el diseño para proporcionar la máxima tracción al acelerar. Dimensiones y diseño específicos del chasis (nervios de refuerzo, pivote del basculante, eje de salida, soportes del varillaje y eje trasero) colocados para evitar que el chasis se agache y mejorar la tracción.

SUSPENSIÓN PREPARADA PARA LA CARRERAHorquilla de resorte helicoidal Kayaba• La configuración de la horquilla coincide con la rigidez del cuadro, contribuye al rendimiento de absorción de impactos y ayuda a maximizar la tracción.• La horquilla de resorte helicoidal invertido de 48 mm de alto rendimiento tiene una acción suave durante todo el recorrido de la horquilla.• El interior de gran diámetro Los tubos permiten el uso de grandes pistones de amortiguación de 25 mm para lograr una fuerza de amortiguación firme con una presión interna más baja. Esto permite un rendimiento de amortiguación más firme y una mayor comodidad de conducción. Kashima Coat crea una superficie dura de baja fricción en el interior de los tubos exteriores de la horquilla para ayudar a prevenir la abrasión por desgaste y mantener las superficies deslizantes suaves durante mucho tiempo. El material lubricante en el revestimiento contribuye a una acción de suspensión más suave, especialmente en la parte inicial de la carrera, y a una mejor sensación de manejo. Nueva suspensión trasera Uni-Trak• El amortiguador Kayaba complementa la horquilla KYB.• La configuración del amortiguador coincide con el equilibrio de rigidez del cuadro para ayuda a maximizar la tracción. • La nueva suspensión trasera Uni-Trak se monta debajo del basculante, lo que permite un recorrido adicional de la suspensión trasera y mantiene una altura baja del asiento. El recorrido adicional ofrece una acción de suspensión mejorada en una amplia gama de condiciones de la pista. • La capacidad de ajuste de compresión dual permite ajustar por separado la amortiguación de alta y baja velocidad. • El interior del depósito del amortiguador tiene un recubrimiento Kashima que reduce la fricción para mejorar la acción de la suspensión.

Big Brakes• El disco de freno delantero de pétalos de la marca Braking de 270 mm brinda una excelente potencia de frenado.• El cilindro maestro delantero del KX450 brinda un excelente control inicial al mismo tiempo que contribuye a la retroalimentación general del rendimiento de frenado.• Las pastillas de freno delantero también se comparten con el KX450 para la aplicación de fuerza de frenado lineal y mejor control.• El diámetro del disco trasero es de 240 mm para optimizar el rendimiento y contribuir a la capacidad de control.

Ergonomía delgada y ajustable• La cubierta del radiador de diseño alargado crea una superficie lisa y sin interrupciones entre las piernas del ciclista para facilitar el movimiento del ciclista.• Los gráficos KX utilizan un proceso en molde para sellar el gráfico en el plástico de la cubierta para una mayor longevidad y un ultra -superficie exterior lisa.• La parte superior del depósito de combustible es baja, por lo que el asiento queda plano para ofrecer libertad de movimiento y deslizamiento hacia adelante en la motocicleta.• Los soportes de los estribos se pueden montar en dos posiciones, lo que permite al conductor cambiar la altura de los estribos en 5 mm .• La carrocería cuenta con superficies largas y lisas y una línea de asiento de tanque plana diseñada para facilitar el movimiento y el control del ciclista.• Los protectores delgados están colocados cerca del marco y diseñados para ser delgados donde entran en contacto con las piernas del ciclista. El diseño de una sola pieza también mejora la capacidad del ciclista para agarrarse con las piernas.

Detalles del estilo de fábrica• Las placas de matrícula de plástico verde y la caja de aire emulan el aspecto de los pilotos de fábrica.• El acabado dorado en el llenado de aceite, la tapa de la tuerca del volante y la tapa de inspección de sincronización, además de detalles verdes en los ajustadores de la suspensión, contribuyen al aspecto de fábrica.• Ruedas negras, triples abrazaderas y tapas de culata complementan el color verde lima de carrera de Kawasaki.• Tapas livianas de magnesio para embrague, generador y culata. Manillar de 8" y horquilla y amortiguadores más rígidos o más blandos.

Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas, simple Cilindrada 249 cc Diámetro interior y carrera 78,0 x 52,2 mm Relación de compresión 14,1:1 Sistema de combustible DFI® con cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm e inyectores dobles Encendido Digital DC CDI Transmisión 5 velocidades Rake/Trail 27,1°/4,6 pulg.Recorrido de la rueda delantera 12.4 pulg.Recorrido de la rueda trasera 12.4 pulg.Tamaño de la llanta delantera 80/100-21Tamaño de la llanta trasera 110/90-19Suspensión delantera de 48 mm invertida, horquilla de resorte helicoidal con compresión ajustable y amortiguación de rebote Suspensión trasera Uni-Trak® con precarga ajustable, Rango dual ajustable (velocidad baja/alta) Amortiguación de compresión, amortiguación de rebote ajustable Distancia entre ejes 58,5 pulg. Tipo de freno delantero Semiflotante Disco de 270 mm Tipo de freno trasero Disco de 240 mm Capacidad del tanque de combustible 1,64 gal. Distancia al suelo 13,6 pulg. Altura del asiento 37,8 pulg. Peso sin combustible 227,6 lb. Peso en vacío = 237.7 lb. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Pregunte sobre el programa de apoyo para ciclistas aficionados Team Green™ de Kawasaki. (KP) = Consulte la sección Kaw-Pedia para obtener más detalles.* = Cambios con respecto al modelo del año anterior. = = Incluye todos los materiales y líquidos necesarios para su correcto funcionamiento, depósito de combustible lleno (más del 90% de la capacidad) y juego de herramientas (si se incluye).

POTENCIA Motor 249 cc, refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, sencillo Diámetro x carrera 78,0 x 52,2 mm Relación de compresión 14,1:1 Sistema de combustible Inyección de combustible: ø44 mm x 1, con dos inyectores Encendido Digital DC-CDI Arranque Eléctrico Lubricación Lubricación forzada, cárter semiseco Transmisión 5 velocidades, retornoEmbrague húmedo multidisco, manualCadena de transmisión final

RENDIMIENTOPerímetro del cuadro, aluminio Suspensión delantera / Recorrido de la rueda Horquilla invertida de ø48 mm con compresión ajustable y amortiguación de rebote / Suspensión trasera de 314 mm (12,4 in) / Recorrido de la rueda Nuevo Uni Trak con amortiguación de compresión ajustable de doble rango (velocidad alta/baja), rebote ajustable amortiguación y precarga de resorte ajustable / 316 mm (12,4 in) Inclinación / Trail 27,1° / 118 mm Ángulo de dirección (L/R) 42° / 42° Neumático delantero 80/100-21 51MReumático trasero 110/90-19 62MFrenos delanteros semiflotantes Disco lobulado de ø270 mm con pinza de doble pistón Freno trasero Disco lobulado de ø240 mm con pinza de un pistón

DETALLESDimensiones (L x An x Al) 2.190 x 820 x 1.270 mm (86,2 x 32,3 x 50,0 pulg.) Distancia entre ejes 1.485 mm (58,5 pulg.) Espacio libre hasta la carretera 345 mm (13,6 pulg.) Altura del asiento 960 mm (37,8 pulg.) Masa en orden de marcha** 107,8 kg (238 lb) Masa sin combustible 103,2 kg (228 lb) Capacidad de combustible 6,2 litros

ESO

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).